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电池和充电桩有漂亮的数据。新能源汽车会再次进入旺季吗
更新时间:2019-03-24 21:44:33 来源:网络整理  点击数:150  
2018年,全球新能源乘用车销量超过200万辆,其中中国占比超过一半,虽然新能源汽车比重逐年上升,但新能源汽车绝对数量远小于燃料汽车,目前新能源汽车存在两个关键问题(主要纯电动汽车)。一是充电桩相对较少,充电时间长;二是电池续航能力不足以满足长途旅行的要求。 此前,中国电动汽车协会会长陈庆泰认为,电动汽车快速增长的基础是电动汽车的性能价格比和便利性应达到或超过燃料汽车的性能价格比和便利性,因此,为了继续发展新能源汽车,除了突破在电池技术方面,充电基础设施的建设也是至关重要的。 据统计,1月份新能源乘用车和商用车同比增长,直接导致国内动力电池装机容量增长。1月份,装机容量约为5GWh,超出了预期。 关于充电桩,据报道,国家各部委已经沟通,今年地方政府对新能源的补贴不再是对汽车的直接补贴,而是转向补充用电运营,并要求地方政府详细介绍实施情况。在措施上,充电难是新能源汽车推广中最大的问题。据行业分析,2019年中国新能源汽车销量预计将达到160万辆,充电桩预计增加60万辆,私人充电桩48万辆,公共充电桩12万辆。充电桩产业发展的快车道正在开通。 事实上,今年1月的充电桩数据也可以看到,2月25日,中国充电基础设施促进联盟发布了2019年1月的充电桩运营数据。 数据显示,2019年1月,联盟成员单位共报告公共充电桩342000根;车载充电设施数据显示,截至2019年1月,联盟成员整车企业共抽取车辆桩约743000根,其中私人充电桩51.1万根。9、充电基础设施增加4.4万台,比上年同期增长231.6%。公共充电基础设施增长低于去年同期,机动车充电设施增长较快,截至2019年1月,我国累计充电基础设施85.3万台,同比增长80.1%。 从一月份的销售数据和相关政策,电池和充电桩,支持新能源汽车的大腿,将采取进一步行动。
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